Automotodrom Grobnik
4.168 metri sulle colline sopra Rijeka, dal 1978
L'Automotodrom Grobnik è stato aperto nel 1978 sulle colline sopra Rijeka, con il golfo del Quarnero sotto. Qui hanno corso la Formula 3 e la World Superbike; nel maggio 2026 ha ospitato Year One, il primo Grand Prix of Croatia.
Il circuito, disegnato
18 curve, antiorario
- 5Riječki
- 7Šikana
- 9Lakat
- 15Zagrebački
- Partenza / arrivo
- Curva con tribuna
- Senso del giro - 10 a sinistra, 8 a destra
Storia del circuito
L'Automotodrom Grobnik è stato aperto nel 1978, a 15 km da Rijeka sulla piana di Grobnik, e disegnato sul terreno naturale: saliscendi e dislivelli.
Nei decenni ha ospitato gare dell'Europeo di Formula 3, del Mondiale Superbike e dell'Europeo Turismo, oltre a serie nazionali ogni stagione.
Le curve veloci del settore centrale e i dislivelli mettono alla prova auto e pilota. Il mare è vicino e il meteo può cambiare in un weekend: il sabato di Year One si è corso sotto la pioggia, la domenica al sole.
Curve chiave
Curva 1 - in fondo a "Ciljna ravnina"
La prima frenata, in fondo al rettilineo di partenza, con una tribuna. I piloti arrivano alla massima velocità e frenano per la destra che apre la parte tecnica occidentale del giro. Un punto chiave per i sorpassi.
Curva 5 - "Riječki"
Lo stretto tornante nel punto più alto del circuito e il punto più lento del giro. Dopo la salita attraverso le curve 3 e 4, i piloti frenano con forza in questa inversione a 180°. Riprendere il gas in anticipo è fondamentale poiché porta nella lunga discesa attraverso "Lijevi".
Curve 7-8 - "Šikana" / "Lijevi u Rupu"
Una sequenza tecnica nel punto più basso del circuito: la "Šikana" a destra chiede precisione in ingresso, poi "Lijevi u Rupu" (letteralmente "sinistra nel buco") scende in un avvallamento che scompone l'auto.
Curva 9 - "Lakat"
Il "Gomito" - una curva stretta nella parte bassa del circuito che collega la sezione tecnica alla parte centrale più veloce. Un'uscita forte qui prepara il passaggio attraverso "Desni" e verso il rettilineo "Zagrebački".
Curve 15-16 - "Zagrebački 1. dio" e "2. dio"
Un veloce complesso a sinistra all'estremità del circuito, in rapida successione, con una tribuna alla curva 15. Un'uscita pulita dalla seconda parte porta velocità fino al rettilineo principale.
Curva 1 - in fondo a "Ciljna ravnina"
La prima frenata, in fondo al rettilineo di partenza, con una tribuna. I piloti arrivano alla massima velocità e frenano per la destra che apre la parte tecnica occidentale del giro. Un punto chiave per i sorpassi.
Curve 7-8 - "Šikana" / "Lijevi u Rupu"
Una sequenza tecnica nel punto più basso del circuito: la "Šikana" a destra chiede precisione in ingresso, poi "Lijevi u Rupu" (letteralmente "sinistra nel buco") scende in un avvallamento che scompone l'auto.
Curve 15-16 - "Zagrebački 1. dio" e "2. dio"
Un veloce complesso a sinistra all'estremità del circuito, in rapida successione, con una tribuna alla curva 15. Un'uscita pulita dalla seconda parte porta velocità fino al rettilineo principale.
Curva 5 - "Riječki"
Lo stretto tornante nel punto più alto del circuito e il punto più lento del giro. Dopo la salita attraverso le curve 3 e 4, i piloti frenano con forza in questa inversione a 180°. Riprendere il gas in anticipo è fondamentale poiché porta nella lunga discesa attraverso "Lijevi".
Curva 9 - "Lakat"
Il "Gomito" - una curva stretta nella parte bassa del circuito che collega la sezione tecnica alla parte centrale più veloce. Un'uscita forte qui prepara il passaggio attraverso "Desni" e verso il rettilineo "Zagrebački".
Record sul giro
I giri più veloci sul tracciato da 4.168 m
Giro onboard
Un giro completo dell'Automotodrom Grobnik dal posto di guida: ogni curva, dosso e rettilineo.
