Automotodrom Grobnik
4.168 Meter in den Hügeln über Rijeka, seit 1978
Das Automotodrom Grobnik wurde 1978 in den Hügeln über Rijeka eröffnet, mit der Kvarner-Bucht darunter. Hier fuhren die Formel 3 und die World Superbike; im Mai 2026 war es Gastgeber von Year One, dem ersten Grand Prix of Croatia.
Die Strecke, gezeichnet
18 Kurven, linksherum
- 5Riječki
- 7Šikana
- 9Lakat
- 15Zagrebački
- Start / Ziel
- Kurve mit Tribüne
- Fahrtrichtung - 10 links, 8 rechts
Geschichte
Das Automotodrom Grobnik wurde 1978 eröffnet, 15 km von Rijeka auf der Grobnik-Ebene, und in das natürliche Gelände gelegt: welliger Boden und Höhenunterschiede.
Über die Jahrzehnte war es Gastgeber von Läufen der Formel-3-Europameisterschaft, der Superbike-Weltmeisterschaft und der Tourenwagen-Europameisterschaft, dazu jede Saison nationale Serien.
Die schnellen Bögen im mittleren Sektor und die Höhenunterschiede fordern Auto und Fahrer. Das Meer ist nah, und das Wetter kann innerhalb eines Wochenendes umschlagen: Der Samstag von Year One lief im Regen, der Sonntag in der Sonne.
Schlüsselkurven
Kurve 1 - am Ende der "Ciljna ravnina"
Die erste Bremszone, am Ende der Start-Ziel-Geraden, mit Tribüne. Die Fahrer kommen mit Höchstgeschwindigkeit und bremsen für die Rechtskurve, die den technischen westlichen Teil der Runde eröffnet. Eine wichtige Überholstelle.
Kurve 5 - "Riječki"
Die enge Haarnadelkurve am höchsten Punkt der Strecke und der langsamste Punkt der Runde. Nach dem Anstieg durch Kurven 3 und 4 bremsen die Fahrer hart in diese 180°-Wende. Frühes Beschleunigen ist entscheidend, da es in die lange Abfahrt durch "Lijevi" führt.
Kurven 7-8 - "Šikana" / "Lijevi u Rupu"
Eine technische Folge am tiefsten Punkt der Strecke: Die rechte "Šikana" verlangt Präzision beim Einlenken, dann fällt "Lijevi u Rupu" (wörtlich "links ins Loch") in eine Senke, die das Auto unruhig macht.
Kurve 9 - "Lakat"
Der "Ellbogen" - eine enge Kurve am unteren Ende der Strecke, die den technischen Abschnitt mit dem schnelleren Mittelteil verbindet. Ein starker Ausgang hier bereitet die Fahrt durch "Desni" und auf die "Zagrebački"-Gerade vor.
Kurven 15-16 - "Zagrebački 1. dio" & "2. dio"
Ein schneller Linkskomplex am anderen Ende der Strecke, in rascher Folge, mit Tribüne an Kurve 15. Ein sauberer Ausgang aus dem zweiten Teil trägt das Tempo bis auf die Start-Ziel-Gerade.
Kurve 1 - am Ende der "Ciljna ravnina"
Die erste Bremszone, am Ende der Start-Ziel-Geraden, mit Tribüne. Die Fahrer kommen mit Höchstgeschwindigkeit und bremsen für die Rechtskurve, die den technischen westlichen Teil der Runde eröffnet. Eine wichtige Überholstelle.
Kurven 7-8 - "Šikana" / "Lijevi u Rupu"
Eine technische Folge am tiefsten Punkt der Strecke: Die rechte "Šikana" verlangt Präzision beim Einlenken, dann fällt "Lijevi u Rupu" (wörtlich "links ins Loch") in eine Senke, die das Auto unruhig macht.
Kurven 15-16 - "Zagrebački 1. dio" & "2. dio"
Ein schneller Linkskomplex am anderen Ende der Strecke, in rascher Folge, mit Tribüne an Kurve 15. Ein sauberer Ausgang aus dem zweiten Teil trägt das Tempo bis auf die Start-Ziel-Gerade.
Kurve 5 - "Riječki"
Die enge Haarnadelkurve am höchsten Punkt der Strecke und der langsamste Punkt der Runde. Nach dem Anstieg durch Kurven 3 und 4 bremsen die Fahrer hart in diese 180°-Wende. Frühes Beschleunigen ist entscheidend, da es in die lange Abfahrt durch "Lijevi" führt.
Kurve 9 - "Lakat"
Der "Ellbogen" - eine enge Kurve am unteren Ende der Strecke, die den technischen Abschnitt mit dem schnelleren Mittelteil verbindet. Ein starker Ausgang hier bereitet die Fahrt durch "Desni" und auf die "Zagrebački"-Gerade vor.
Rundenrekorde
Die schnellsten Runden auf der 4.168-m-Strecke
Onboard-Runde
Eine ganze Runde auf dem Automotodrom Grobnik aus dem Fahrersitz: jede Kurve, jede Kuppe, jede Gerade.
